Alasia apparait dans l’Histoire au travers de quelques documents hittites ou égyptiens. Royaume portuaire engagé dans les guerres contres le Peuples de la Mer, la ville est abandonnée ensuit (XIIe s.). Il semble qu’on puisse l’identifier à Enkomi.

En dégageant à nouveau des bâtiments les archéologues peuvent se retrouver avec des surprises qui n’intéressaient sans doute personne un siècle plus tôt.

La tombe TT69 de Menna est une des plus décorées de la nécropole de Thèbes.

Le hiéroglyphe déterminatif ’mns’ employé sous Ramsès II représente un style de navire égyptien bien particulier.

Ce port longtemps oublié a été mis au jour au depuis le début des années 2000 par une équipe de l’IEASM dirigée par F. Goddio. Il comportait un ensemble portuaire au milieu d’îles et de canaux, et un ensemble religieux importants. Issu de la volonté des pharaons de contrôler les importations, la cité a-t-elle perdu son importance par la volonté d’un grec ou à cause de phénomènes naturels ?

La tombe TT82 à Thèbes appartenait à Amenemhat. Les barques représentées dans le long couloir font partie des funérailles et du pèlerinage traditionnel à Abydos. Elles sont bien représentatives des barques contemporaines qui devaient être nombreuses sur le Nil.

Ce couteau comporte sur le manche en dent d’hippopotame deux scènes de combat l’un sur terre, l’autre sur mer. Les navires de l’époque gerzéenne sont de types différents.

Baket III, nomarque d’Oryx, a fait peindre de nombreuses scène de son quotidien dans son tombeau.

Quel poids de la corporation des nautes parisiens peut révéler ce thème décoratif dans les thermes de Cluny à Paris ?

La marine développée par les mycéniens répond à des besoins nouveaux, des voyages plus longs, du commerce plus important, des expéditions en nombre et des combats plus fréquents. Comment ont-ils pu imposer leur suprématie maritime pendant cinq siècles ?

Cette période révèle l’existence de marines fiables et adaptées aux besoins de leur époque. Leur évolution importante est révélée par de nombreux documents variées.

L’épave découverte au large d’Anticythère est sans doute celle qui possède le plus fabuleux chargement.

Pari fabuleux, la reconstruction d’une trière athénienne a fait la fierté de la Grèce au tout début du XXIe siècle. L’Olympias est l’unique exemplaire qui a permis de tester en mer les qualités d’une galère antique.

Le caractère répété 7 fois qui représente un navire minoen sur le disque de Phaistos correspond aux navires cycladiques contemporains.

La figure de proue en forme d’oiseau a donné son nom à ce profil minoen fréquent

Les navires à coque symétrique en forme de croissant sont nombreux sur les sceaux minoens.

Profils minoens de navires mal reconnus dans la typologie de L. Basch

L’emploi de radeaux dans l’Antiquité n’a pas été souvent représenté. Les minoens ont pourtant utilisé ce thème notamment sur quelques sceaux.

Ces navires présentent à leur proue une figure identifiée à un oiseau. C’est le type le plus fréquent sur les sceaux minoens.

La proue de ces navires possède une sorte de taillemer tandis que la poupe s’arrondit et s’élève fortement.

Le navire a tenu une place privilégiée pendant plusieurs siècles en Crète minoenne. On peut les classer en 8 séries typologiques. Ici sur les sceaux de l’Age du Bronze de type courbe symétrique en croissant.

Parmi les caractéristiques de ces navires, le beaupré est bien plus long que celui des autres types. Sous la poupe, un aileron de dérive aide à la navigation.

Quelques sceaux isolés représentent des navires avec une quille et à l’étrave et l’étambot quasiment verticaux.

Scène de recherche de fugitifs chaldéens dans les marais

Symbole du passage vers la mort ou outil de transport de nourriture pour le défunt, ces bateaux devaient être d’un usage régulier pour figurer dans les tombes d’Ur.

Comment transporter de lourds chargements quand on n’a pas de grands bateaux en bois ?

Decorazione musiva, IV d.C. Story of Jonah. Basilica Patriarcale di Santa Maria Assunta, Aquileia. Cultura cristiana romana

Le thème de la marine revient souvent dans les décorations des villas pompéiennes lorsque, au Ier siècle ap. J.-C., la marine de Rome domine la Méditerranée. Ce tour d’horizon permet aux amateurs de sélectionner ses préférences.

Récit par l’image de l’Iliade dont le contenu est comparable à ce que nous a transmis Homère, cette plaque expose la tragédie de Troie et de ces combattants soutenus par leurs dieux. Au milieu de cela, les navires sont des moyens de transport, des abris ou des cibles selon le point de vue de chacun des protagonistes.

Cette villa est l’une des plus grandes et des plus luxueuses connues dans le monde romain. Le thème marin est omni présent mais bien souvent simplifié. Il apporte un thème plaisant et dépaysant dans ce site de l’arrière-pays sicilien.

Scènes mythologiques en contexte marin dans les espaces libérés entre 4 niches taillées dans un pierre noire. L’usage précis de cette réalisation original n’est pas connu.

Ex-voto ou lampes à huile en milieu religieux ces modèles de barques expriment l’aspect symbolique des barques et de l’environnement animalier des Sardes.

Les romains aimaient les spectacles, les combats navals en faisaient partie. Cet habitant de Pompei semblait fort les apprécier.

Dans un corridor mal éclairé, au cours d’un spectacle ou pendant les journées sans, pour quelle raison un homme a-t-il gravé des navires sur les parois ?

Qui est cette personne qui a pris le temps de graver des graffiti de bateaux dans le vestiaire des thermes ? Sans doute un marin, avec une main sûr et un oeil averti, en pleine explication à un auditoire interrogatif ...

Ces bateaux symétriques sont-ils des représentations fidèles de la réalité de l’événement ou de l’environnement de l’auteur ?

Cette mosaïque unique figure de très nombreux navires différents sous l’Empire Romain.

Des milliers de barques de pêche qui ont dû existé sous l’Empire Romain, il ne reste que ces belles représentations d’un métier très lié à la mer.